En motor er ikke bare en motor. I hvert fald ikke når man skal drøne ud i det fri på en Harley. Harley Davidson har mange år på bagen, og deres motorudvikling består af flere motorgenerationer, hvor den tekniske udvikling selvfølgelig spiller ind.
Den tocylinderet V motor med 45 grader cylindervinkel og gaffelplejlstangssamling, er i dag en klassisk Harley Davidson motor. Ikke nok med at byggemåden er pladsbesparende, så giver den også plads til en uregelmæssig tænding. Cylinderne tænder nemlig hver for sig i 315 og 405 grader. Dette giver den sin karakteristiske lyd, som lyder som ”Potato-potato”. Der har dog været mange forskellige motorer, som har gjort Harley Davidson motorcykler til det, som de er i dag. Følgende kan du læse om nogle udvalgte motorer og modeller.
The Silent Gray Fellow
Den første Harley havde en cykellignende rammemonteret encylinder motor. Den havde hverken kobling eller gear samt tændingen fik strøm gennem et batteri. I 1906 kom produktionen til at hedde Silent Gray Fellow, da den var grå og havde en god lyddæmpning. Der blev solgt cirka 50 om året.
F-Head og Flathead
I 1909 så den første tocylinderet motor lyset – 5D-modellen. Formålet var at pakke den tocylinderet motor ind i den samme ramme, som før var blevet anvendt til den encylinderet motor. Det var dog nødvendigt at udvikle en mere kompakt konstruktion. Løsningen blev at designe V-motoren, som en Inline V i en smal cylindervinkel på 45 grader. Det er et design, som Harley Davidson har valgt at bruge til alle de efterfølgende luftkølede V2 motorer. Dog var 5D modellen ikke en succes, og den blev taget ud af produktion, efter kun 27 var blevet produceret. Problemet var blandt andet, at 810 cm³ motoren startede dårligt og ikke gik rent.
I 1911 kom 7D-modellen på markedet. Det var også en F-Head model med en 810 cm³ motor. Forskellen var dog, at der var tvangsstyrede indsugningsventiler, rammen var blevet forstærket samt bæltespændet var blevet forbedret.
Efterfølgende kom der flere motorforbedringer. I 1929 blev en ny version af motoren præsenteret – Flathead. Denne model havde et kubiktal på 742, 1.200 og 1.340 cm³, og den kom i forskellige variationer indtil 1973.
Knucklehead motoren
Da USA gik med i 2. Verdenskrig var der en stor efterspørgsel efter motorcykler, og Harley Davidson blev derfor en stor leverandør af motorcykler til den amerikanske hær. Udviklingen af Knucklehead motoren var stadig på sit babystadie, så Harley Davidson ville ikke levere motorcykler med motorer, som ikke var gennemtestet. Derfor var deres ”krigsmodel” udstyret med en svagere, men stabil og godt kørende 742 cm³ SV motor med stående ventiler.
Denne nye motorrække er mest kendt for sin karakteristiske kontur af vippearmsystem-lejerne på cylinderhovedet, som kaldes Knucklehead. Og motorcykler med disse motorer er blandt de mest efterspurgte af de gamle Harley Davidson modeller.
Sportster motoren
I 1957 kom den mere moderne og mindre motor. Den blev døbt Sportster på grund af sin mere sportslige karakter. Motoren er blevet finjusteret løbene over årene, og var et stort hit blandt den amerikanske banesport, Dirt Track, da den var kraftigt vægtreduceret. Sportster var på dette tidspunkt den første Supermc. Det var nemlig den første model, hvor hver kubikinch og kubikkapacitet havde en hestekræft. Med andre ord så gav den et ordentligt spark.
Evolution motoren
I 1984 kom Harley Davidson med Evolution motoren, som kun var fremstillet af letmetal. Motoren var udviklet i samarbejde med Porche i Weissnach, og det var det første udspil fra Harley Davidson, hvor det materialemæssige aspekt var moderne og tidsmæssigt. De havde valgt at beholde den luftafkølede tocylinder V motor med 1.334 cm³, men de havde lavet andre finjusteringer. I 1986 kom Sportser motoren også til at profitere af den nye udvikling. Evolution Sportster blev ligeledes fremstillet med letmetal, og den blev lavet med en enkelt karburator. Den kunne købes som 883 cm³ og 1.100 cm³; den stærkeste variant blev senere lavet som 1.200 cm³.
Revolution motoren
I 2002 kom den nye Revolution motor, som er en V2, men denne har vandkøling og en cylindervinkel på 60 grader. Motoren er med 1.130 cm³ og har en DOHC-ventildrev, fire ventiler per cylinder og en elektronisk sekventiel indsprøjtning og faldstrøms spjældhuse. Derudover så er benzintanken placeret under sædet.
Der er flere motorer end de ovennævnte, og hvis du er en Harley Davidson ”nørd”, kan du med fordel tjekke deres hjemmeside og få masse information om motorernes univers.
Nye kommentarer