I dag består Harley Davidson’s modelrække af fem overordnede modeller: Sportster, Dyna, Softtail, VRSC og Touring. Disse fem modelrækker er meget forskellige fra hinanden i forhold til deres rammer og drevkoncept. Derudover så dækker en modelrække over flere individuelle modeller, som ligeledes adskiller sig fra hinanden. De kan have forskellige tilbehørsdele såsom styr, ekstra displayinstrumenter og hjul. Desuden har Harley Davidson også Custom Vehicle Operations, som er speciallavet modeller, som giver kunden lidt ekstra i forhold til, hvis man gerne vil have en ”unik” oplevelse.
Softail
I begyndelsen af 1980’erne blev det meget moderne at købe motorcykler i et mere Chopper-look, hvilket stillede nogle krav til de forskellige producenter. At arbejde med individuelle forandringer (customize) af ens motorcykel blev meget populært op gennem 80’erne, og mange valgte at gå tilbage til det gamle stiv-stel chassis, da motorcyklens ufjerede bagdel gav et unikt look samt det tillod en meget lav siddeposition. Dog er det relativt ukomfortable at køre på en motorcykel, som ”mangler en fjeder i bagdelen”. Harley Davidson ville selvfølgelig gerne være med på moden, men de ville ikke gå på kompromis med køreoplevelsen. Derfor blev Softtail modellen præsenteret i 1984. Baghjulet sidder i en trekantssvinger af stålrør, begge fjederben ligger vandret skjult under motoren, dette giver den ønskede affjedringskomfort. Motoren i en Softail er en integreret del af chassiet. Evolution motoren har ingen masseudligning, derfor vil køreoplevelse bærer præg af kraftige vibrationer. Softail modeller med en Twin Cam 88B motor har to udligningsaksler til vibrationsminimering. Det gør faktisk sådan en forskel, at der næsten ikke er nogle vibrationer, når du kører.
VRSC
I forbindelse med den nye Revolution motor i 2002 startede Harley Davidson VRSC modelrækken. Den første model blev døbt V-Rod, og senere kom Street Rod og Night Rod også til. Det, som er unikt for VRSC modellerne, er, at chassiset er baseret på en hydroforming ramme af stål. Den flade styling af VRSC modellerne læner sig meget op af dragster motorcykler.
Dyna
I en Dyna model er baghjulsaffjedringen ikke skjult med en stiveramme, men er overtaget af to klassiske fjederben. Det er den meget tydelige forskel mellem en Dyna og Softail model. Twin Cam motoren i Dyna modellerne har ingen udligningskanal, derimod er den vibrationskoblet over silentblokke, som er skruet på rammen.
I 2005 fik Dyna modellerne en skævtandet sekstrins kassettegear kaldet Cruise Drive. Det sjette gear er et omdrejnings reducerende overdrive. Når en motorcykel har flere gear, så bliver antallet af omdrejninger minimeret. Dermed bliver målekørslen også mindre.
Nye kommentarer